おはようございます

M factoryです

本日月曜日で定休日です

お間違えなく

さて先日、BMW F10 M5 の

クラッチトラブルでご入庫いただきました

高速でかなり負荷をかけているときに

不具合が発生しシフトチェンジもままならない状態

こちらの車両は、BM3 DME TUNING Stage2

レースダウンパイプやインタークーラーもチューン済みで

高出力、高トルクに悲鳴を上げたと思われます

SSP PerformanceのSpec-Rクラッチに

アップグレードします

DCTフルード排出

DCT脱着

DCTはミッション側にクラッチがあります

こちらノーマルのDCTクラッチ

左が今回取り付ける

SSP Performance Spec-R

バスケットASSY交換します

かなり高額です

内部にはSpec-R強化ディスクが組み込まれています

SSPクラッチ取り付け完了！

プレッシャーフィルターも替えたばかりでも真っ黒

DCTオイルパン、ストレーナー等脱着

替えたばかりですが

鉄粉もびっしり付着しています

DCTオイルパン、フィルターも

左の新品に交換します

今回も使用フルードは

FUCHS TITAN FFL-4

それでは新油を規定量注入

適温で油量調整して完了

後はテスターにてミートポイントなど

複数の設定を実施してようやく作業完了

これより過酷な下道をしっかり500キロ慣らし走行後に

再びDCTフルード交換と

各種設定やDMETUNE再施工していきます