6AT,7DCT,8ATのトランスミッションのコントロールユニットをチューニング致します。OBDポートからの作業が可能です。(施工時間1h~2h)
機能や設定は車両毎に開発されており、本来の秘められた性能を引き出します。
トランスミッションをフラッシュする事で シフトスピードや、シフトタイミング、ブリッピング、トルクリミッター等を変更する事が可能です。エンジンのDME TUNEとの組み合わせでより効果的です。
弊社はxHP Flash TUNEのディーラー、フラッシュポイントとして公式登録されています。
STAGE.1
燃費と快適性を向上させるために作られています。 シフトポイントは、エンジンのトルクを最適に利用し、常に低回転域で安定した回転を維持するように調整されています。 ギアボックスのトルク・リミッターはチューニングされたエンジンと組み合わせるために取り除かれています。
STAGE.2
快適性を損なうことなく、スポーティな部分に焦点を当てています。シフトポイントとクラッチ圧はシフトのスピードアップと反応時間の短縮のために調整されています。
STAGE.3
高速走行やレーストラックを楽しむすべての人のために作られています。 標準のDモードは純正の滑らかさをほぼそのままに、スポーツモードとマニュアルモードは最速のシフトチェンジを実現するために最適化されています。 最終的にはローンチ・コントロールや「真のマニュアルモード」などの機能が追加されています。
CONSTRUCTION FEE
施工料金
メンテナンスを怠っている車両、経年劣化している車両等の場合、正常に施工していても不具合を引き起こす可能性が御座います。
しっかりとしたメンテナンスを実施後の施工をお勧めさせて頂いております。
フラッシュオプションやマップの詳細は車種や年式、グレード等で違う場合が御座います。
8-speed(G-Series)
¥70,000-(税別)
7-speed(DCT)
¥70,000-(税別)
8-speed(E/F-Series)
¥70,000-(税別)
6-speed
¥70,000-(税別)
再フラッシュ
¥12,000-(税別)
8AT(G2x,G8x,F9x,G1x,G3x)
EXAMPLE TUNING
CASE:[ G20 320i ]
STAGE1
・トルクリミッターカット
・全てのモードでメーターにギア表示
STAGE2
・トルクリミッターカット
・全てのモードでメーターにギア表示
・Comfort: 中速でスムーズなシフト
・SPORT スロットルに応じて中速から高速のシフト
・SPORT+ 常に超高速シフト
・アイドリングスタート/ストップ無効(Pでは有効)
STAGE3
・トルクリミッターカット
・全てのモードでメーターにギア表示
・Comfort: 中速でスムーズなシフト
・SPORT スロットルに応じて中速から高速のシフト
・SPORT+ 常に超高速シフト
・アイドリングスタート/ストップ無効(Pでは有効
・MAX Performance MODEを追加キックダウン時よりア グレッシブにシフト
・Race MODE を追加 SPORT+&DSCOFF
CASE:[ G82 M4 ]
STAGE1
・トルクリミッターカット
STAGE2
・トルクリミッターカット
・シフトスピード改良
・強力で高速なシフトダウンブリッピング
・改良されたD1シフトマップ
STAGE3
・トルクリミッターカット
・大幅に改良されたDCT同等のシフトスピード
・改訂されたシフトロジックとドライブロジック間の広がり
・Drivelogic 1: 低速から中速で、常にスムーズなシフト
・Drivelogic 2: スロットルに応じて中速のシフト
・Drivelogic 3: 超高速シフトと常に最大のパフォーマンス
・強力で高速なシフトダウンブリッピング
・改訂されたDrivelogic 1シフトマップ
・アイドリングスタート/ストップ無効(Pでは有効)
8AT(F1X,F2X,F3X)
EXAMPLE TUNING
CASE:[ F30 320i ]
STAGE1
・トルクリミッターカット
・全てのモードでメーターにギア表示
STAGE2
・トルクリミッターカット
・全てのモードでメーターにギア表示
・SPORT/SPORT+モードでスポーティーなシフト
・MモードSPORT/SPORT+で自動シフトアップ無効
・Mモードでキックダウン無効
・シフトポイント変更COMFORTモードで坂道がスムーズ
STAGE3
・トルクリミッターカット
・全てのモードでメーターにギア表示
・すべてのモードで高速シフト
・SPORT+で超高速ハードシフト
・より強いシフトダウンブリッピング
・Mモードでキックダウン無効
・シフトポイント変更COMFORTモードで坂道がスムーズ
CASE:[ F20 M135i ]
STAGE1
・3速、6速トルクリミッターカット
・Dモードでメーターにギア表示
・高トルク状況でラインプレッシャー上昇
STAGE2
・3速、6速トルクリミッターカット
・Dモードでメーターにギア表示
・高入力トルクのための上昇したライン圧力マッピング
・再構成された DEC Logic、M-Cars と同様のロジック
・M/Sport+ ではシフトがさらに速くなりパドルのレスポ ンスが瞬時に向上します
・スロットル応答を改善するために、D & S モードで再調 整されたシフトポイント
・M/Sport+ 設定での自動シフトアップ無効
・DSC OFFで最速のシフトモード
STAGE3
・3速、6速トルクリミッターカット
・Dモードでメーターにギア表示
・高入力トルクのための上昇したライン圧力マッピング
・再構成された DEC Logic、M-Cars と同様のロジック
・M/Sport+ ではシフトがさらに速くなりパドルのレスポ ンスが瞬時に向上します
・スロットル応答を改善するために、D & S モードで再調 整されたシフトポイント
・M/Sport+ 設定での自動シフトアップ無効
・DSC OFFで最速のシフトモード
STAGE4
・STAGE3と同じマップでSモードSPORT+でレースマップサーキットでフルオート
のまま走行できるようシフトポイントを設定
7DCT(E9x,E8x,F8x,F1x)
EXAMPLE TUNING
CASE:[ F10 M5 ]
STAGE1
・ラインプレッシャー最大値向上20bar(1000Nmで信頼性の高い操作)
STAGE2
・ラインプレッシャー最大値向上20bar(1000Nmで信頼性の高い操作)
・クラッチタイミングの改訂
・D2,D3モードでのよりスピーディーなシフト
STAGE3
・ラインプレッシャー最大値向上20bar(1000Nmで信頼性の高い操作)
・シフトタイム短縮(80ms)
・D2,D3モードでのよりスピーディーなシフト
・よりアグレッシブなローンチコントロール
・クラッチタイミングの改訂
・Mモード時キックダウン削除
CASE:[ F82 M4 ]
STAGE1
・ラインプレッシャー最大値向上19bar
・クラッチ許容トルク向上
STAGE2
・ラインプレッシャー最大値向上19bar
・クラッチ許容トルク向上
・D1,D2,D3でのよりアグレッシブなシフト
・GTS,CSにより基づいて最適化されたローンチコントロールパラメーター
・ローンチ時のより高い最大クランプ力
・Mモード時のブリッピング速度向上
STAGE3
・ラインプレッシャー最大値向上20bar(ストッククラッチで1000Nmまでテスト済み)
・クラッチ許容トルク向上
・D1,D2,D3モードでのよりアグレッシブなシフト
・GTS,CSにより基づいて最適化されたローンチコントロールパラメーター
・ローンチ時のより高い最大クランプ力
・Mモード時のブリッピング速度向上
・D1モードのスポーティーシフトマップ
・D3モードのレースシフトマップ
・M4GT4RaceCarに基づいて最適化されたシフト
6AT(E9x,E8x,E6x,E7x)
EXAMPLE TUNING
CASE:[ E92 335i ]
STAGE1
・Dモード2000rpm以下でクルージング可能
・S/Mモードでシフトスピード短縮
・トルクリミッター上昇600Nm
・ALPINAに基づいたセットアップ
STAGE2
・D/S/Mモードでシフトスピード上昇
・トルクリミッター上昇700Nm
・ストリート使用重視の最大限のセットアップ
STAGE3
・最小シフトスピード
・過激なレブマッチ
・ラインプレッシャー上昇
・トルクリミッター上昇1000Nm
・ドリフトやサーキットトラックに最適なセットアップ
CASE:[ E92 320i ]
STAGE2
・全てのモードでメーターにギア表示
・MとSのシフトスピードが大幅に向上
STAGE3
・全てのモードでメーターにギア表示
・MとSのクイックおよびハードシフト
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